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Viel geredet über das, was passt Lima, Wenn hohe Kapazität Busse, Wenn u, Wenn Gang und viele andere Ideen. Die beste Lösung für eine Stadt, ist die Underground Railroad Da es Verschmutzung verhindert, entlastet die Stadt und ist schnell. In jeder Metropole mit Underground Railroad ist der Aspekt der vor und nach gebaut, was beeindruckend. Dieser Unterschied ist nur daran erinnert, wenn aus irgendeinem Grund die Metro beendet Service und Tausende von Menschen, die normalerweise Untergrund zirkulieren, Sie entstehen auf der Oberfläche. Aber effektiv, Bau einer u-Bahn ist sehr teuer und sie langen Zeit auszuführende Arbeiten, bei denen Wassernetze, Strom, Handys etc..

Die hohe Kapazität-Busse nicht aufgelöst vollständig das Hauptproblem, da sie nicht Descongestionan die Straßen tun, Sie verschmutzen die Umwelt, weil sie Kraftstoff zu verbrennen, wenn sie elektrische Busse waren (Trolleybusse) Was uns führen würde, um den Kontrast mit dem Zug. In jedem Fall den hohe Kapazität-bus, für zu langsam, Es ist nicht angebracht, in einer Stadt so groß wie Lima, Es sei denn, erste Descongestionara Verkehr mit hohen Möglichkeiten und Dienstleistungen ohne kurz stoppt geben. Andernfalls, Ich kann mir vorstellen, was es eine Reise von El Callao in Chorrillos dauern würde, auf einem Bus mit einer Kapazität von 300 Menschen beenden jeder so viele Blöcke. Das ist Unsinn, weil es nicht, uns hilft zu entwickeln. Aber diese Art von Bus, Es ist eine Ergänzung zu ein Transportdienst von hoher Geschwindigkeit und hoher Kapazität, alternative Routen zu liefern.

Die beste Lösung für eine Stadt wie Lima, Es ist offensichtlich, dass es der Underground railroad, weil dadurch die Topographie des Terrains, Da die Stadt flach und breit ist. Daher, Es gibt viele ernsthafte technische Probleme, die behoben werden sollten. Aber als es ist zu teuer, Es ist nicht möglich und würde nicht wollen, denken über die Höhe der archäologischen Stätten, würde gefunden werden und ausgesetzt, die den Bau bis die üblichen archäologischen Studien erfüllt. Ich halte es nicht notwendig zu erwähnen, zum Beispiel, die Ausweitung der Avenida Javier Prado, die eines der modernsten Stadien der Welt und es verkrüppelt hat scheint, dass niemand kümmert sich, sowie den Ausbau einer der wichtigsten Straßen der Stadt.

Um die oben erwähnten Probleme zu vermeiden, Kosten und Bau Schwierigkeiten, die Lösung, die nach wie vor ist die von der Hochbahn. Diese Art der Konstruktion ist billiger und einfacher ausführen, so viel so, dass der Bau der vorgefertigten Teile nimmt Weg von den Straßen und nur unterbrochenen Datenverkehr für kurze Zeit zusammenzubauen am Standort während der Nacht. Aber was am wichtigsten ist, Es ist, dass es nicht notwendig ist, brechen die Straßen und holen sich Tausende von Tonnen Erde wie es der Fall mit dem Bau einer u-Bahn ist, noch ist es notwendig, Wasser-Service unterbrechen, Telefon oder Strom, außer in besonderen Fällen.

Ist die Frage, warum es ist nicht möglich in unserem Land zu einer internationalen öffentlichen Ausschreibung so dass es Zugeständnisse für Bau und Betrieb zu erteilen kann? 20 oder 30 Jahre spezialisierte Unternehmen, die in England vorhanden sind, Italien, Frankreich oder Deutschland? Ist, dass diese Unternehmen nicht in dieser Art von Investitionen in einer Stadt mehr interessiert? 8 Million Einwohner? Oder ist, dass es dunkel Interessen behindern, dass dies geschehen kann?? Wer profitiert vom Chaos der unser Transport??

Unser Land, kaum Fragen 1/3 seines Öls Bedürfnisse und mit dem Camisea Gas nicht mehr diese Einfuhren abhängig sein. Wer profitiert mit dem Import von Öl und der Anstieg der Preise für alle Brennstoffe behauptet, dass der internationale Preis steigt?? Wenn in Venezuela Öl zu internationalen Preisen und Brennstoff auf dem heimischen Markt exportiert wird, in diesem Land zu Preisen verkauft wird Mittel, für die, die in unserem Land Aufstieg der Brennstoffe Preise als ob wir Importáramos die? 100% das Öl, die, das wir verbrauchen? Es ist klar, dass es dunkel Interessen hinter das Problem der Energieversorgung in unserem Land. Anstelle des Denkens über das Exportieren von Camisea sollte Erdgas unserer politischen Genies denken Sie Investitionen in die Infrastruktur, Wenn weniger eine Nord-Süd-Bahn zu bauen und erweitern das Schienennetz innerhalb der Verbesserung Straßen mit neuen Daten-highways, Da nicht nur Züge, aber auch einen modernen und renovierten LKW.

Das letzte Land in Südamerika, die ihre u-Bahn gebaut wurde mit der Metro Caracas Venezuela. Gut gut, der Bau dauerte mehrere Jahre und Menschen leiden geduldig Fahrzeug Chaos in einer Stadt, deren Oberfläche weniger ist, der 1/3 die Erweiterung der Lima und mit nur wenigen 3 Million Einwohner, aber gesättigt mit Fahrzeugen. Transport in dieser Stadt war gleich oder schlechter als die Lima zu diesem Zeitpunkt, Daher, zwei Jahre vor dem Öffnen der u-Bahn, Sie machten eine Aufklärungskampagne zu lehren die Menschen zu Verhalten und achten Sie darauf, dass die Arbeit. In Lima, Sie sagen, dass die Gemeinde an das Problem mit Bussen arbeitet, aber ich sehe, dass eine Aufklärungskampagne in dieser Hinsicht es ist.

Wenn Venezuela begann mit dem Bau der Metro, Sie startete ein Programm der Schulung Personal, nicht nur für Züge aber für die Metrobus Zusatzdienst war, wie es sein sollte. Die Forderung lautete, dass die Klägerinnen Sekundarstufe. Horror!! Und das wird mit den Treibern, die kollektive und baufällige Bus geschehen!! Dies bringt Probleme mit der Zünfte der Verkehr!! Nichts passiert. Alt war auf andere Strecken und Descongestionó in der Stadt. Als Folge, Das Personal, die Busse gehören in den Dienst der Metro Caracas behandelt sind ausgebildet, ausgebildet, um eine öffentliche Dienstleistung mit einem minimum Qualität erbringen. Als Nebeneffekt, alte Al-Service von Bussen und Bus Träger, irgendwie sind sie zivilisiert um zu sehen, dass Menschen die Metro bevorzugt.

War Metro Caracas das Allheilmittel, das den Datenverkehr in dieser Stadt gelöst?? Nicht, Es war nicht, Da die Kapazität der Underground Railroad Subdimensionada wurde, Das ist nicht überraschend, da auf diese Weise wir Latinos sind, Experten in Sox-Lösungen. Aber ja teilweise gelöst ist das Problem des Verkehrs und verbessert die Geschwindigkeit für den Übergang von einem Ort zum anderen. Wenn man in Venezuela, Einige veraltete Politiker würden die Idee von einem Bus verhängt haben 300 Passagiere, derzeit wäre das Chaos solcher Größenordnung, dass eine Diligence nur ein Tag anstelle von zwei getan werden könnte, in den Morgen und am Nachmittag, Es ist das Maximum, das in dieser Stadt vorgenommen werden kann, da Zeit nicht mehr zulassen.

Abschließend, erste, die beste Lösung für Lima ist eine elektrische Hochbahn und kein Hochleistungs bus. Sekunde, alternativer Routen, der bus 300 oder 150 Passagier ist unerlässlich, Neben anderen kleineren, Ergänzend zu den vorherigen. Dritter, ohne Treiber und Benutzerschulungen, kein System der Transport ist gut genug.

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