PeruProm

Tá i bhfad labhairt faoi cad é is fearr le haghaidh Lima, má busanna cumas ard, más rud é meitreo faoi thalamh, más rud é dromchla traein agus a smaointe a lán eile. An réiteach is fearr do chathair, Is é an fobhealach toisc go seachnaíonn sé éilliú, decongest an chathair agus tá sé go tapa. In aon fobhealach cathair cuma mhaith ar tógadh é roimh agus tar éis bualadh. Difríocht seo ach amháin nuair a gcuimhne ar chúis éigin seirbhíse scortha fobhealach agus na mílte daoine go dtéann de ghnáth sa talamh, tagtha chun an dromchla. Ach i ndáiríre, a thógáil ina fobhealach an-chostasach agus am ar fad a ghlacadh chun na hoibreacha a dhéanamh a bhaineann le líonraí uisce, leictreachais, teileafóin, etc.

An Busanna cumas ard ní a réiteach go hiomlán leis an fhadhb is mó toisc go bhfuil siad decongest na sráideanna, truaillíonn an timpeallacht toisc go bhfuil siad dhó breosla mura rud é go raibh siad bus leictreach (trolleybuses) Bheadh ​​sé mar thoradh ar ár gcumas gcodarsnacht leis an traein. In aon chás, an bus cumas ard, chun bheith mall, nach áisiúil i gcathair mhór mhaith Lima, mura bhfuil tú soiléir ar dtús leis an trácht le seirbhís ard-slí gan stad agus gearr a thabhairt. Seachas sin, Shamhlú mé go mbeadh sé ghlacadh turas ó Lima go Chorrillos, ar bhus le cumas 300 stopadh gach duine cúpla bloc. Is é sin nonsense, mar go gcabhraíonn sé ar ár gcumas a fhorbairt. Ach chineál sin de bhus, go bhfuil sé comhlántach le seirbhís tointeála le luas ard agus cumas ard, bealaí malartacha chun freastal ar.

An réiteach is fearr do chathair mhaith Lima, Is léir an subway, mar a dhéanann sé éasca ar an topagrafaíocht, toisc go bhfuil an chathair agus ar fud an árasán. Mar sin,, tá fadhbanna tromchúiseacha go leor le réiteach innealtóireachta. Ach toisc go bhfuil sé an-daor, nach bhfuil sé indéanta agus ní bheadh ​​ag iarraidh smaoineamh ar an méid a bheadh ​​le fáil iarsmaí seandálaíochta a chur ar fionraí agus a bheadh ​​an tógáil go dtí go bhuail sé an staidéir is gnách seandálaíochta. Ná ní dóigh gur gá é a lua, mar shampla, leathnú na Avenida Javier PRADO go bhfuil crippled ar cheann de na stadiums is nua-aimseartha ar fud an domhain agus is cosúil go bhfuil aon duine cares, leathnú a lua ar cheann de na bóithre is tábhachtaí sa chathair.

Chun a sheachaint ar na fadhbanna atá luaite, deacrachtaí agus costais tógála, Is é an réiteach atá fágtha go bhfuil na traein ardaithe. Tá tógáil den sórt sin níos saoire agus níos éasca a reáchtáil, an oiread sin ionas go ndéanfaí an tógáil na codanna réamhdhéanta áit amach ar na sráideanna agus tá trácht isteach ach ar feadh tréimhsí gearra a assemble ag an suíomh le linn na hoíche. Ach cad is tábhachtaí, Tá go bhfuil sé riachtanach a bhriseadh ar na sráideanna agus na mílte tonna de réir mar a bhaint cré le tógáil traein subway, ná go bhfuil sé riachtanach cur isteach ar sheirbhís uisce, Fón an leictreachais, ach amháin i gcásanna ar leith.

Is í an cheist cén fáth go bhfuil sé indéanta go inár dtír a ghlacadh is féidir le tairiscint idirnáisiúnta a lamháltais bhronnadh ar thógáil agus a oibriú 20 nó 30 bliana do na cuideachtaí speisialaithe atá ann i Sasana, An Iodáil, An Fhrainc, An Ghearmáin? Ní raibh na cuideachtaí bhfuil suim acu sa chineál sin de infheistíocht i gcathair de níos mó ná 8 milliún? Nó tá leasanna dorcha a chuireann cosc ​​ar féidir é a dhéanamh? Cé a bhaineann tairbhe as an chaos ár n-iompar?

Ár tír, allmhairí amháin 1/3 ar a riachtanais ola agus beidh an gás Camisea a bheith ag brath ar allmhairí den sórt sin. Cé a bhaineann tairbhe as allmhairí ola agus praghsanna ag ardú de gach breosla ag maíomh go ardaíonn an praghas idirnáisiúnta? Má tá Veiniséala onnmhairítear ag praghsanna ola agus praghsanna breosla idirnáisiúnta sa mhargadh baile sa tír a dhíol ar phraghsanna díola, Cén fáth inár dtír ardú i bpraghsanna breosla amhail is dá importáramos an 100% ola ídímid? Is léir go bhfuil leasanna taobh thiar an fhadhb fuinneamh dorcha sa tír ár. Ba chóir smaoineamh In ionad an gháis a onnmhairiú ó Camisea ár geniuses polaitiúil ag smaoineamh ar infheistiú i mbonneagar, ar a laghad a thógáil traein thuaidh-theas agus ar an líonra iarnróid leathnú isteach i feabhas a chur ar an mbóthar le highways nua agus níos leithne, mar a éilíonn sé ní hamháin traenacha, ach chomh maith iompair nua-aimseartha agus athchóiriú na ngluaisteán.

An tír seo caite i Meiriceá Theas a tógadh a fobhealach bhí Veiniséala leis an Meitreo Caracas. Bhuel, tógála Mhair roinnt blianta agus do dhaoine d'fhulaing foighneach chaos tráchta i gcathair ina limistéar feidhme atá níos lú ná 1/3 a leathnú agus a bhfuil ach Lima 3 milliún, ach saturated le feithiclí. Iompar sa chathair a bhí cothrom le nó níos measa ná Lima ag an am, mar sin, dhá bhliain roimh oscailt na seirbhíse subway, raibh feachtas oideachais do dhaoine a mhúineadh chun iad féin a iompar agus cúram a ghlacadh ar an obair seo. I Lima, rá go bhfuil an bhardas ag obair ar an fhadhb a réiteach le busanna, ach ní féidir liom a fheiceáil feachtas oideachais maidir leis seo.

Nuair a thosaigh Veiniséala a thógáil ar an Metro, Cuireadh tús le clár d'ullmhú na foirne, ní hamháin don tseirbhís traenach ach le haghaidh seirbhíse Metrobus go raibh comhlántach, mar ba chóir dó a bheith. An riachtanas a bhí, Iarratasóirí a bhfuil oideachas dara leibhéal. ¡Horror! Agus cad a tharlóidh le tiománaithe a thiomáint na busanna agus busanna rickety! Beidh sin ina chúis le fadhbanna le ceardchumainn iompair! Ní dhéanfaidh aon ní a tharla. An sean-iompróirí a bhí a chlúdach bealaí eile agus an chathair decongest i rud éigin. Mar thoradh air, Tá pearsanra láimhseáil na busanna a bhaineann leis an tseirbhís Metro Caracas daoine oilte, oilte chun seirbhís phoiblí a bhfuil caighdeán íosta a. Mar i bhfeidhm taobh, na hiompróirí tseirbhís bus agus busanna d'aois, shibhialta i roinnt bealaí is fearr a fheiceáil gur féidir le daoine an Metro.

An raibh an meitreo Caracas idirthuras uile-íoc go socraithe sa chathair sin? Gan, nach raibh sé, toisc go raibh an cumas atá róbheag subway, nach ionadh mar go bhfuil go Latinos, saineolaithe sa réitigh páirteach. Ach go páirteach an fhadhb a réiteach tráchta agus luas feabhsaithe a bhogadh ó áit amháin go ceann eile. Má Veiniséala, Bhí roinnt polaiteoir smaoineamh as dáta a fhorchuirtear de bhus 300 paisinéirí, Bheadh ​​chaos reatha den mhéid den sórt sin go bhféadfadh sé a bheith ach dhá ionad cúram lae, amháin ar maidin agus ceann eile san iarnóin, bhfuil an t-uasmhéid is féidir a dhéanamh sa chathair sin de bhrí nach dtéann níos mó ama a cheadú.

Mar fhocal scoir, chéad, an réiteach is fearr le haghaidh oiliúint leictreach Lima ar ard agus busanna cumas ard. Dara, do bhealaí malartach, an bus 300 nó 150 paisinéirí atá riachtanach, agus cumas níos lú eile, comhlántach leis na. Tríú, gan oideachas an dá tiománaithe agus úsáideoirí, Tá aon chóras iompair maith go leor.

{ 0 comments }