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カタクチイワシ

11/03/2007

ペルーのアンチョビ (エングラウリス Ringens, または、FAO によると, ペルーカタクチイワシ, 分類コード: 1210600208) 学校間可能性がありますの分野での生活、遠洋性の種です。 36 Km. と 18KmKm. 私たちの海岸とフィードの動物プランクトンの距離の. 冷たい表面水の一種であります。, つまりはなく、それらが関連付けられている海岸に, 少ないビーチ, または深い海で.

表面の水の上に移動アンチョビの浅瀬 50 深い日の移動を夜にメートルします。. それは 30 ° 03 の間にあります。′ 南と 37 ° 00 南. この空間には、2 つの大きな領域でアンチョビ, 最も重要であり、南はチリ Ú - が少ないされますノルテのストリップのストリップのペルーの北中央. カタクチイワシのライブで、水の間にする必要があります。 15 y 21 度の温度と塩分を発見するとする必要があります、と34,5 y 35,1 UPS. カタクチイワシライブ通常再生と言うには, その処分食べ物が必要, 適切な温度と中程度の塩分を通常の深さの水します。. 表面の水を加熱しているとき, 限られた範囲に、アンチョビを深める, 深さ塩分濃度の増加し、も不足しているため、プランクトン. その理由は, いくつかの気候変動の場合, 適切な生息地を探して浅瀬を移動します。. 起こった場合、 1971, エルニーニョ現象が我々の海岸の水温暖化深刻です。, 学校のダウンし、徒歩, しかし、このシフトの結果, どこか他の生活を再現する最適の条件を見つけることのために人口の減少します。.

アンチョビ、豊富な私たちの海岸のプランクトンの既存のフィードします。, ペルーの現在の製品は, そこは豊富な品質は、世界のどこで. 春と夏の通常時, カタクチイワシ内沿岸ストリップすることがある、 20-30 millas (36-54 Km.) de la costa; 秋と冬の移動になる、 80 millas (144 Km.), そして時に, を超えて、 100 millas (180 Km.) de la costa.海マイル��

カタクチイワシは年間を通して再現します。, 特に 7 月と 9 月、2 月と 3 月の数ヶ月間のより少ない程度で. それのサイズに到達した後の 6 ヶ月 8 cm。, 10,5 cm. 時代の 1 年以内と 12 cm. 1 年半. 1 つをライブします。 3 年�cm��達します。 20 cm. 長さ.

食物連鎖内, カタクチイワシ排他的プランクトンのフィードしますが、魚腹大きい遠洋マグロなどとして, ペンギン, 海のライオン, 海洋鳥等. しかし、それ以上の年齢のすべての魚として知られている魚のペーニャアンチョビを食べてはいけない, オウム, pintadilla, tramboyo, 知多, 中国語、または、cherlo.

で 1971 世界の漁業の記録のキャプチャと私たちの国に達する 13.059.900 カタクチイワシのトン, しかしから年生産が減少, 乱獲とエルニーニョ現象の両方は、今年の 1971 世紀の最も深刻なだった. 漁業の衰退, 政治の不始末のヴェーダ、結果の乱獲によって, それは、業界に大きな損失の原因し、ベラスコ・アルバラード政府彼とどめ estatizando 業界を与えた. その後彼は、漁業を減少, カタクチイワシイワシなどの他の遠洋性の種に道を譲るにはほとんどでした。 (サルディノプス sagax sagax) マアジ (トラクルス picturatus) ・サバ (スコムベル・ヤポニクス). 10 年間で、 80 回復カタクチイワシの人口, しかし、繁栄のペルーの漁業により回復なし, 今日はされています。, 世界の重要です, しかし、それは何かを比較していません, ものの 10 年間で、 60.

時代から 60, カタクチイワシのみとして小麦粉製造の原料, しかし、前に、新鮮な食品として消費されました。. リマは今年の終わりまでの地域に 50 いくつかを提供する毎日の魚ベンダーを表示するために使用, “コロス・プネウマ第！, lornas, hueveeeeras…!” o “リサだ！, cojinova, coorviiina!” その他専用叫んだ “Anchoveeetaaa ！!”. したがって人します。, comía アンチョビ低価格・高たんぱくビスケット. 脂肪のコンテンツとタンパク質カタクチイワシの人々が単なる習慣を消費こと多くの食品とは比較しません. 彼の守備で、強い香りと色の彼女の人々、アンチョビは肉の他より赤身の魚と白身の肉好みないです。. カタクチイワシの人間の消費の終了, 魚の食事の業界ではなかった, 少なくとも、直接. 何が起こったか、ペルーの海岸の主要都市が小麦粉の工場からの煙の雲に覆われていたことです。, 彼らは有害な臭気の遍在する左し、は、アンチョビ、ほぼ反発製品であられ.

比較を行う, それ以外の場合 con.la ポタ時代の前に発生 70. ポタ製品、事務局の存在はなかった. 少なくともリマ. 通常の漁師ネットワークで落ちたとき彼女は海に戻る, 誰もしたいので. ベラスコの政府中, エルニーニョによって引き起こされる食糧問題を軽減するには, ほとんど、イカ、郷に譲るようになった. 今日、スーパーで販売しています！!

カタクチイワシから作った小麦粉, 人間の食品として, 偉大なライバル、大豆小麦粉の, カタクチイワシは、味と非常に強力な臭いであり、またアレルゲンはいくつかの要素が含まれているため. ただし、他の使用します。, 動物飼料, ライバルがないです。.

人間の消費のための結果のエクスポート, 長年の間 60 と 70 私たちのアンチョビ見えた、ポーリーとヨーロッパを争うことはできなかった “非常に強い”. アンチョビ欧州アンチョビ私たちアンチョビと比べると、無駄のない魚か. 比較的、ポーリーにはより多くの栄養素と不飽和脂肪が含まれていますが、または “良い脂肪” オメガ 3 とオメガ 6, その他の同じような種, も十分にそれを使用する理由します。. 現在はヨーロッパでアンチョビの不足を利用する必要がありますを活用することができます。. 現在アンチョビへの復帰、テーブルキャンペーンです。, 新鮮なまたは缶詰食品として, 何が良いです。, うまくいけば、我々眠れぬの政治家は、写真を撮るようにだけの理由ではないです。, 何かは、珍しいことではないです。, それらを知る, として私たちが知っています。.

研究所のペルーの海 – アンチョビ・カタクチイワシ”

FAO – 種・ファクト・シート

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の、 “コンビ” 地下の鉄道に

10/12/2006

で一般的な

subway
リマの多くの話についてのスーツします。, 場合は、高容量のバス, 地下鉄の場合, 場合は表面のギアと多くの他のアイデア. 都市の最善の解決策, は、 地下の鉄道 汚染を防ぐため, 都市や高速です。. 任意のメトロポリスに地下の鉄道の前に、およびビルド後の側面印象的でください。. 何らかの理由でサービスと通常地下循環をする人々の何千もの地下鉄が停止したときだけこの違いを覚えてください。, 表面に浮上します。. 効果的に, ビルド、地下鉄は非常に高価ですし、水のネットワークを含む作品を実行する時間がかかる, 電気, 携帯電話等.

、 高容量バス 通りは descongestionan ではないので完全に主な問題が解決しません。, 電気バスをされた場合を除き、燃料を燃やすため、環境汚染します。 (trolleybuses) 私たちが、鉄道とは対照的につながる. いずれの場合で、高容量のバス, 低速であることのため, リマとして、大規模な都市適切なは, 最初の descongestionara トラフィックの高い方法で、短い停止なしのサービスを提供しない限り、. それ以外の場合, それは何の旅行からエルカヤオチョリヨスを取るを想像することができます。, バス上の容量を持つ 300 人々のすべての多くのブロックを停止します。. これはナンセンスです。, それを開発する特定できませんので. しかしこのバスの種類, 高速・大容量のトランスポートサービスを補完, 代替ルートを指定するには.

リマのような都市のための最善の解決策, 地下の鉄道であることは明らかです。, これは地形の地形になります, フラットと広い都市であるので. したがって, 解決する必要があります多くの深刻な工学問題します。. しかし、あまりにも高価であります。, それは不可能で、考古学のサイトを発見するだろうし、は、通常の考古学的調査に会ったまでの建設を中断の量についてだと思うしたくないです。. 私はそれを言及する必要ないと思う, たとえば, avenida、世界で最もモダンなスタジアムの 1 つが不自由しているハビエル・プラドの拡張子こと誰も心配です。, 私たちの街の最も重要な通りの 1 つの拡張だけでなく、.

前述の問題を避けるために, コストと構築の難しさ, ままソリューションですの 高架駅. このタイプの建設をより安く、簡単に実行するです。, そんなプレハブの部品の構築には、通りを離れて置き短時間、夜の間に、サイトを組み立てるために中断されたトラフィックのみであります。. しかし、最も重要なは, それは通りを中断し、場合、地下の鉄道の建設と同様数千トンの地球を取得する必要ないです。, また、水のサービスを中断する必要があります。, 電話や電気, 特定の場合を除く.

私たちの国に、国際公開買付けはできません理由は建設のために譲歩を与えることができるように、質問か。 20 または 30 年にイングランドで存在する企業専門, イタリア, フランスやドイツ? これらの企業はそのような都市でより多くの投資の興味ですか？ 8 百万の住民? またはこれを行うことができますを妨げる暗い利益ですか？? 人のトランスポートのカオスからの利益になるか？?

私たちの国, ほとんどの問題します。 1/3 その石油のニーズと Camisea ガスでこれらの輸入に依存して中止するには. 石油の輸入との国際価格の理由すべての燃料価格の上昇からの利益が上がる？? 国の価格で販売されてはベネズエラの石油国際価格と燃料の国内市場でエクスポートする場合必要な手段, 私たちの国の増加の燃料価格の場合は importáramos、か。 100% 我々は消費する油? それが私たちの国のエネルギー問題の背後にある暗い利益明らかです。. Camisea のエクスポートについて考えるのではなく天然ガスのインフラストラクチャへの投資の政治的な天才と思うべきであります。, 以下、南北列車を構築し、新しい高速道路の改善道路内の鉄道ネットワークの展開, だけでなくを訓練する必要があります。, 近代的に改装されたトラックが.

南アメリカは、地下の鉄道の建設に最後の国ベネズエラ、カラカス地下鉄のだった. さて, 建設を数年間続いたし、サーフェスを持つ小さい都市における車両のカオスを辛抱強く見舞われた人々の 1/3 少しだけと、リマの拡張 3 百万の住民, しかし、車を飽和. この都市の交通に等しいか、リマより悪い当時, したがって, 2 年間の地下の地下鉄を開く前に, 動作し、その仕事の世話をする人々を教えるためには、教育キャンペーンを行った. リマ, 自治体バスの問題に取り組んでいると言う, しかし、その意味で教育キャンペーンがあることが表示されません。.

ベネズエラが地下鉄の構築を開始したとき, 人材育成研修の計画を開始しました。, 列車のだけが、メトロレイルの広域サービス付加サービスです。, それをする必要があります。. 要求されました。, 応募者は、中等教育が. 恐怖！! 集団と今にも壊れそうなバスを処理、ドライバーになる！! これは、トランスポートのギルドとの問題をもたらすでしょう。! 何も費やしていません。. 他ルートと descongestionó 都市をカバーするために古いキャリアをいた. 結果として、, カラカス地下鉄のサービスに属するバス処理スタッフ教育します。, 最低限の品質を公共サービスを提供する訓練を受けた. 副作用として, バスとバスの古い演算子, どうかして人々は地下鉄を優先して文明化します。.

地下鉄カラカスはこの都市でのトラフィックを解決、万能薬だったか。? ない, それではなかった, 地下の鉄道の容量 subdimensionada だったので, この方法はラテン系が意外ではないです。, ソックスソリューションの専門家. はい一部のトラフィックの問題を解決、1 つの場所から別に移動の速度を改善. ベネズエラの場合, いくつか古い政治家は、バスのアイデアを課しているだろう 300 乗客, 現在、カオスなどの大きさ、勤勉のみ 1 日ではなく 2 つできることだろう, 1 つの朝と午後で別, 時間することはできませんので、その都市で行うことができます最大です。.

結論としては, 最初, リマの最善の解決策、高架電車されない、高容量のバス. 2 番目, 代替ルート, バス 300 または 150 旅客が不可欠であります。, その他の小さなに加えて, 前を補完. サードパーティ, ドライバーおよびユーザー教育の両方なし, 交通機関のシステムが十分ではないです。.

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