PeruProm

Mycket prat om vad passar Lima, Om bussar alta kapacitet, Om underjordiska, Om ytan redskap och många andra idéer. Den bästa lösningen för en stad, är den Underground Railroad eftersom det hindrar förorening, befriar staden och är snabb. I en storstad med underground railroad är aspekt av vad den var innan och efter byggt imponerande. Denna skillnad är bara ihåg när någon anledning metro stoppat tjänsten och tusentals människor som normalt cirkulerar under jorden, de dyka upp till ytan. Men effektivt, bygga en tunnelbana är mycket dyra och de tar lång tid att utföra det verk som involverar vattennätverk, elektricitet, telefoner m.m..

Den hög kapacitet bussar inte lösas helt det huvudsakliga problemet eftersom de gör inte descongestionan på gatorna, de förorenar miljön eftersom de bränna bränsle om de inte Elektriska bussar (trådbussar) Vad skulle leda oss till kontrast med tåget. I varje fall hög kapacitet bussen, för att vara långsam, Det är inte lämpligt i en stad som är lika stort som Lima, såvida inte första descongestionara trafik med hög sätt och ge tjänster utan korta stopp. Annars, Jag kan tänka mig som skulle pågå en resa från Callao till Chorrillos., på en buss med en kapacitet på 300 människor som stoppar alla så många block. Detta är nonsens, eftersom det inte hjälper oss att utveckla. Men denna typ av buss, Det är ett komplement till en transporttjänst för hög hastighet och hög kapacitet, att tillhandahålla alternativa vägar.

Den bästa lösningen för en stad som Lima, Det är uppenbart att det är underground railroad, eftersom topografi terrängen gör det, Eftersom staden är platt och brett. Därför, Det finns många allvarliga tekniska problem som bör lösas. Men eftersom det är för dyrt, Det är inte genomförbart och vill inte tänka på mängden arkeologiska platser som skulle hittas och som avbröts byggandet tills träffade de vanliga arkeologiska undersökningarna. Jag tycker inte att det är nödvändigt att nämna, till exempel, förlängning av avenida Javier Prado som har lamslagit en av de modernaste arenorna i världen och det verkar att ingen bryr sig, samt utbyggnad av en av de viktigaste gatorna i vår stad.

Att undvika de problem som nämnts ovan, kostnad och konstruktion svårigheter, den lösning som återstår är den av de förhöjda tåg. Denna typ av konstruktion är billigare och lättare att köra, så mycket så att uppförande av prefabricerade delar tar placera ut på gatorna och är endast avbrutna trafik för kort tid att montera på platsen under natten. Men vad är viktigast, Det är att det inte är nödvändigt att bryta på gatorna och få tusentals ton av jorden, vilket är fallet med uppbyggnaden av ett underjordiskt tåg, inte heller är det nödvändigt att avbryta vatten tjänst, telefon eller elektricitet, utom i särskilda fall.

Frågan är varför det inte är möjligt i vårt land till ett internationellt anbudsförfarande så att det får bevilja medgivanden för byggande och drift till? 20 eller 30 år till specialiserade företag som finns i England, Italien, Frankrike eller Tyskland? Är att dessa företag inte är intresserad av denna typ av investeringar i en stad som är mer av? 8 miljon invånare? Eller att det finns mörka intressen som hindrar att detta kan göras?? Som kommer att dra nytta av kaoset av våra transporter??

Vårt land, knappt frågor 1/3 av sin olja behov och med Camisea gas upphör att vara beroende av dessa import. Vem drar nytta med import av olja och ökningen av priserna för alla bränslen som hävdar det internationella priset stiger?? Om i Venezuela olja exporteras till internationella priser och bränsle på den inhemska marknaden i det land säljs till priser resurser, för att i vårt land upphov av bränslen priser som om vi importáramos den? 100% den olja som vi konsumerar? Det är uppenbart att det finns mörka intressen bakom energiproblemet i vårt land. I stället för att tänka på Exportera Camisea bör naturgas våra politiska genier tror att investera i infrastruktur, När mindre bygga ett nord-syd-tåg och expandera järnvägsnätet inom förbättra vägarna med nya motorvägar, eftersom inte bara tränar, men även en modern och renoverade trucking.

Det sista landet i Sydamerika som byggde sina underjordiska tåget var Venezuela med i Caracas tunnelbana. Väl väl, byggandet varade i flera år och människor drabbades tålmodigt fordonstrafik kaos i en stad vars yta är mindre av 1/3 en förlängning av Lima och med några 3 miljon invånare, men mättad med fordon. Transport i denna stad var lika med eller värre än Lima då, Därför, två år innan du öppnar den underjordiska tunnelbanan, de gjorde en utbildning kampanj att lära människor att uppträda och ta hand om detta arbete. I Lima, de säger att kommunen arbetar med problemet med bussar, men jag kan inte se att en pedagogisk kampanj i detta avseende är.

När Venezuela började bygga tunnelbanan, de började ett program för utbildning personal, inte bara för tåg, men för Metrobus var extra tjänst, som sig bör. Kravet var, att sökandena hade gymnasieutbildning. Skräck!! Och som kommer att hända med de drivrutiner som hanterar kollektiva och skraltiga bussar!! Detta kommer att medföra problem med Guilderna transport!! Ingenting hänt. Gamla hangarfartyg var att täcka andra vägar och descongestionó i staden. Som en följd, den personal som hanterar bussar ägs el Al Caracas tunnelbana tjänsten utbildas, utbildade för att tillhandahålla en offentlig tjänst med en lägsta kvalitet. Som en bieffekt, gamla operatörer av bussar och busstrafik, på något sätt civiliserade de för att se att människor föredrar tunnelbanan.

Tunnelbana Caracas var något universalmedel som löst trafiken i denna stad?? Inte, Det var inte, eftersom kapaciteten hos underground railroad var subdimensionada, vilket inte är förvånande, eftersom detta sätt vi är latinos, experter på Sox lösningar. Men ja delvis löst problemet med trafiken och förbättra hastigheten för att flytta från ett ställe till ett annat. Om i Venezuela, vissa föråldrade politiker skulle infört tanken på en buss i 300 passagerare, för närvarande skulle kaoset vara av sådan omfattning att en flit endast skulle kunna göras en dag istället för två, en på morgonen och en annan på eftermiddagen, Det är den högsta som kan göras i staden eftersom tiden inte tillåter du att mer.

Sammanfattningsvis, första, den bästa lösningen för Lima är en förhöjd elektriska tåg och inte en hög kapacitet buss. Andra, alternativa vägar, bussen av 300 eller 150 passagerare är absolut nödvändigt, Utöver andra mindre, komplement till föregående. Tredje part, utan både förare och användaren utbildning, något system för transport är bra nog.

{ 2 kommentarer }