鳀鱼

11/03/2007

在中 行业

La Anchoveta Peruana (鳀林根斯, 或根据粮农组织,秘鲁鳀鱼y, 分类代码: 1210600208) 它是中上层的物种,住在学校的领域之间可能的 36 Km. 和 18公里Km. 距离我们的沿海地区和浮游动物饲料的. 它是一种表面冷水域, 即,他们并不被附加到海岸, 更少的海滩上, 或在水域深.

Anchoveta Peruana

凤尾鱼搬进了地表水的肖尔斯 50 在夜色中吧,在多米深. 它位于之间 30 ° 03′ 南亚和 37 ° 00 南. 在这一领域有两大领域,凤尾鱼, 这是最重要的秘鲁北部带和加沙南部的智利居住于秘魯北,则不填充. 鳀鱼生活在其中的水域之间应 15 y 21 温度和盐度的程度,必须找到之间 34,5 y 35,1 UPS. 这和说鳀鱼生活和正常发挥, 您必须在其处理食物, 他们用水与适当的温度和温和的盐度在正常的深度. 地表水被加热时, 在有限的程度上加深的凤尾鱼, 因为深度盐度增加,也就是稀缺浮游生物. 出于这一原因, 如果一些气候变化, 浅滩移动寻找合适的栖息地. 如果,如发生在 1971, 厄尔尼诺现象是严重的气候变暖我们海岸水域, 学校下来走开, 但这一转变的结果, 人口减少由于其他地方会找到理想的生存与繁殖的条件.

凤尾鱼饲料对丰富现有的对我们的海岸浮游生物, 这是秘鲁当前的产品, 如没有在丰富也在世界其他地方的质量. 在春季和夏季正常, 鳀鱼位于沿海地带, 20-30 millas (36-54 Km.) de la costa; 在秋季和冬季来到向上移动 80 millas (144 Km.), 有时, 超越 100 millas (180 Km.) de la costa.海岸公里。英里

全年转载鳀鱼, 特别是 7 月和 9 月之间,而且在较小程度上在 2 月和 3 个月. 六个月后到达的大小 8 厘米。, 10,5 cm. 在一年内的年龄和 12 cm. 一年半. 生活之一 3 年达到 20 cm. 长厘米.

食品链内, 鳀鱼饲料专门对浮游生物,但作为金枪鱼等大型中上层鱼类的食物, 企鹅, 海狮, 海洋鸟等. 但所有的旧鱼不吃鳀鱼为已知鱼的培尼亚, 鹦鹉, pintadilla, tramboyo, 赤塔, 中文或 cherlo.

在中 1971 我们的国家达成的捕获世界渔业的记录 13.059.900 每吨的鳀鱼, 但从这一年生产下降,由于, 过度捕捞和厄尔尼诺现象的一年 1971 是最严重的世纪. 衰落的捕鱼, 由政治管理不善的吠和产生过度捕捞, 它造成很大的损失,在工业和贝拉斯科阿尔瓦拉多 · 政府给了他,攻占 estatizando 业. 此后他拒绝捕鱼业, 鳀鱼并没有让路给其他中上层的物种,如沙丁鱼 (Sardinops sagax sagax) 马鲛鱼 (竹荚鱼 picturatus) 和鲐鱼 (Scomber 竹节). 在这十年里 80 鳀鱼人口恢复, 但恢复没有更多的秘鲁捕鱼业蓬勃发展, 今天就是, 世界重要, 但它并不比任何东西, 十年来的是什么 60.

从时代 60, 鳀鱼只使用为原料的面粉生产, 但它作为新鲜食物消费之前. 在利马直到今年年底的街道 50 它们用于显示每日提供一些的鱼供应商, “乔罗斯 !, lornas, hueveeeeras…!” o “丽莎 !, cojinova, coorviiina!” 其他人只喊 “Anchoveeetaaa !!”. 因此人们, 吃它的低价格和高蛋白质饼干鳀鱼. 鳀鱼的蛋白质和脂肪含量的并不比人们消耗只是习惯的很多食物. 在他的辩护是肉的强烈的风味和色泽的鳀鱼不要人为她不喜欢其他更瘦的鱼和白肉. 结束与人类消费的鳀鱼, 这不是鱼餐业, 至少没有直接. 发生了什么事是秘鲁的沿海主要城市布满了一团烟雾从面粉厂, 他们离开无所不在的有毒气味和,最终几乎排斥产品转向鳀鱼.

做比较, 否则年龄之前发生 con.la 明证 70. 从来产品目前在主席团明证。. 至少在利马. 通常渔民她跌倒在网络上时返回 del mar, 因为没有人想要. 在政府的贝拉斯科, 为减轻厄尔尼诺造成粮食问题, 几乎开始给城镇鱿鱼. 今天它在超级市场出售 !!

粉的鳀鱼, 作为人类的食物, 它有强大的对手在大豆粉, 因为鳀鱼有口感和很强的气味,而且还包含一些元素是过敏原. 但是对于其他使用, 作为动物饲料, 有没有竞争对手.

出口供人食用的结果, 多年来 60 和 70 因为我们鳀鱼看起来保利无法竞争与欧洲 “很强”. 鳀鱼或欧洲鳀鱼是精益相比我们鳀鱼. 虽然较保利包含更多的营养成分和不饱和的脂肪或 “好的脂肪” 作为欧米加-3 和欧米加-6, 那其他类似的物种, 多个理由足以使用它. 目前有短缺的欧洲凤尾鱼可以是我们必须利用这一优点. 当前有一项运动,给我们的餐桌鳀鱼回归, 作为新鲜或罐头食品, 什么是好, 但我希望不是只有一个理由让我们不眠的政治家们,拍摄照片, 不会不寻常的东西, 他们知道, 据我们所知.


秘鲁的海 institute – 鳀鱼”

粮农组织 – 物种实况报道

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subway
大谈什么适合利马, 如果高容量巴士, 如果地下, 如果表面齿轮和许多其他的想法. 一个城市的最佳解决方案, 是 地下铁路 因为它可以防止污染, 缓解城市和快. 任何与地下铁路的大都市中这是之前和之后建成的方面是令人印象深刻. 这种差异只被记得当由于某种原因地铁停止服务,成千上万的人通常在地下流通的, 他们出现表面. 但有效, 生成地铁是非常昂贵,他们需要长时间才能执行涉及水网络工程, 电力, 手机等.

" 高容量巴士 不彻底解决的主要问题因为他们在街上做不 descongestionan, 也会污染环境,因为他们燃烧燃料,除非他们是电气巴士 (无轨电车) 什么会导致我们对它跟火车对比. 在任何情况下,大容量公交车, 为正在缓慢, 在利马一样大城市不适宜, 除非第一 descongestionara 高的方法,并给与交通服务无短暂停留. 否则, 我可以想象什么它会去趟从埃尔卡亚俄女囚, 上一辆公共汽车的容量 300 人们停止每个这么多块. 这完全是无稽之谈, 因为不能帮我们发展. 但是这种类型的总线, 它是互补的运输服务的高速度和高容量, 提供备用路线.

像利马市最佳解决方案, 很明显它是地下铁路, 因为地形的地形使得它, 因为这座城市是扁和宽. 因此, 有很多严重的工程问题,应该解决. 但是,它也太贵, 它是不可行的并不想想,可能会找到并,暂停建设直到满足常见的考古遗址的数量. 我并不认为有必要,更遑论, 例如, 延长大马路哈维尔 · 普拉多已经影响了世界和它最现代化的体育场之一,似乎没有人在乎, 以及扩大的最重要的我们的城市街道之一.

为了避免上述问题, 成本和施工困难, 解决方案仍然是的 高架的火车. 这种类型的建设既便宜又容易运行, 这么多所以,预制件建设需要放置在街头,是只中断的交通短时间要在夜间装配在站点. 但最重要的是什么, 它是不是要打破在街上,与地铁的建设情况是尽可能地数千吨的地球, 或有必要中断服务的水。, 电话或电, 但具体的情况除外.

问题是为什么它不可能在我国国际公开招标,使它可批兴建及营运,优惠? 20 或 30 年专业公司在英国的存在, 意大利, 法国或德国? 是这样的一个城市更多的投资这些企业并不被兴趣吗? 8 万居民? 或者是有暗利益阻碍这可以吗?? 谁会受益于我们的运输的混乱??

我们的国家, 几乎没有问题 1/3 石油需求与卡米塞阿气不再是依赖于这些进口. 谁受益与进口的石油和上升的声称,国际价格的所有燃料的价格上涨?? 如果在委内瑞拉油导出到国际价格和燃料在国内市场的价格出售是国家财力, 为何在我们国家崛起的燃料价格好像我们 importáramos 吗? 100% 我们消耗的油? 很明显是在我们国家的能源问题背后暗利益. 而不是思考导出卡米塞阿天然气应投资于基础设施我们政治天才想, 当少打造南北列车、 扩大内改善道路新公路与铁路网络, 因为不只训练, 但也是现代和翻新货车运输.

中南美洲人建地下火车的最后一个国家是委内瑞拉的加拉加斯地铁. 很好很好, 历时数年建设和人民遭受耐心车辆混沌在其表面较少的一座城市的 1/3 延长利马,只是几个 3 万居民, 但与车辆饱和. 那时候在这个城市的交通工具是等于或高于利马, 因此, 打开地下地铁前两年, 他们提出的教育活动,教导人们的行为和照顾这项工作的. 在利马, 他们说市政府正对巴士的问题, 但看不出是有这方面的教育活动.

当委内瑞拉开始修建地铁, 他们开始培训人员的程序, 不仅对列车,但地铁公交为补充的服务, 它应该是. 要求, 申请人有中等教育. 恐怖 !! 而这会发生与处理集体和不堪的巴士的司机 !! 这将使运输会馆的问题 !! 发生什么事. 旧的运营商,涵盖其他路线和市 descongestionó. 作为一个结果, 处理属于加拉加斯地铁服务的巴士的工作人员是受过教育, 为公共服务提供最低质量培训. 作为一种副作用, 旧巴士及巴士服务营办商, 某种程度上,他们被文明看到人首选地铁.

地铁加拉加斯是解决城市交通问题的万灵丹吗?? 不, 它不是, 因为地下铁路的能力是 subdimensionada, 这并不奇怪,因为这种方式,我们是拉丁, Sox 解决方案专家. 但是部分解决交通的问题和改进的速度从一个地方移动到另一个. 如果在委内瑞拉, 一些过时的政客会施加了一辆公共汽车的理念 300 乘客, 目前混乱会这么庞大的工程勤奋才能做到的一天而不是两个, 在上午和下午的另一, 这是最大,因为时间不允许您更可以在那个城市.

最后, 第一次, 利马的最佳解决方案是高架电气化火车与不高容量巴士. 第二次, 备用路线, 总线的 300 或 150 客运势在必行, 除了到其他较小的, 先前的补充. 第三方, 没有驱动程序和用户教育, 没有系统是运输的不够好.

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