PeruProm

Dużo mówić o jakich Kombinezony Lima, Jeśli wysokiej zdolności autobusów, Jeśli podziemne, Jeśli powierzchni przekładniowe i wiele innych pomysły. Najlepszym rozwiązaniem w mieście, jest Underground Railroad ponieważ zapobiega zanieczyszczeniom, zwalnia miasta i jest szybka. W dowolnym metropolię z underground railroad aspekt co było przed i po zbudowany jest imponująca. Ta różnica jest pamiętany tylko gdy z jakiegoś powodu metro zatrzymane usługi i tysięcy osób, które zwykle rozprowadzane ziemi, są one zanurzone na powierzchni. Ale skutecznie, budowy metra jest bardzo kosztowne i zająć dużo czasu na wykonanie prac, które obejmują wody sieci, energia elektryczna, telefony itp.

The autobusy o dużej pojemności nie rozwiązane całkowicie głównym problemem ponieważ tak nie descongestionan ulic, zanieczyszczają środowisko, ponieważ ich nagrania paliwa by³y elektryczne autobusów (Trolejbusy) Co możemy doprowadziłoby do kontrastują z pociągu.. W każdym przypadku magistrali o dużej pojemności, dla powolnych, Nie jest to właściwe w mieście tak duży, jak Lima, o ile descongestionara pierwszy ruch związany z wysokim sposoby i nadaj usług bez krótkich postojów. W przeciwnym razie, Mogę sobie wyobrazić co byłoby trwa podróż Callao El Chorrillos, magistrala o pojemności 300 ludzie zatrzymanie wszystkich tak wiele bloków. Jest to bzdury, ponieważ to nie pomaga nam zapewnić. Jednak ten typ magistrali, Konieczne jest uzupełnienie usług transportowych szybkich i o dużej pojemności, do alternatywnych tras zaopatrzenia.

Najlepsze rozwiązanie dla miasta takie jak Lima, Jest oczywiste, że to underground railroad, Ponieważ topografią terenu czyni, Ponieważ miasto jest płaski i szeroki. W związku z tym, Istnieje wiele poważnych problemów technicznych, które powinny zostać rozwiązane. Ale co to jest za drogie, Nie jest możliwe i nie będzie chciała myśleć o kwotę stanowisk archeologicznych które będzie uznany i który zawiesić budowy aż do spełnienia zwykle badania archeologiczne. Nie wydaje mi to konieczne wymienianie, na przykład, rozszerzenie avenida Javier Prado, który jest jednym z najbardziej nowoczesnych stadionów w świecie i jej crippled wydaje się, że nikt dba, Podobnie jak rozszerzenie jednej z najważniejszych ulic miasta targowego.

Aby uniknąć problemów wymienionych powyżej, koszt i budowa trudności, rozwiązania wyowietlanego z podwyższone pociągu. Tego typu konstrukcji jest tańsza i łatwiejsza do uruchomienia, tyle tak, że budowa elementów prefabrykowanych umieścić poza ulic i jest tylko przerwanej ruchu dla krótkiego czasu na zebranie w witrynie w nocy. Ale co to jest najważniejszym, To, że nie jest konieczne przerwać ulic i tysięcy ton ziemi jak to ma miejsce w przypadku budowy podziemnej pociągu, jest ono również niezbędne do przerwania wodę, Telefon lub energii elektrycznej, z wyjątkiem przypadków szczególnych,.

Pytanie brzmi Dlaczego nie jest możliwe w naszym kraju do międzynarodowego przetargu publicznego, dzięki czemu może udzielić koncesji na budowę i eksploatację do? 20 lub 30 lata wyspecjalizowanych przedsiębiorstw, które istnieją w Anglii, Włochy, Francja i Niemcy? Jest tych firm nie są zainteresowane w tego rodzaju inwestycje w mieście więcej o? 8 milion mieszkańców? Lub zakłada, że ciemne interesy utrudnienia, że może to być wykonane?? Kto skorzysta chaosu naszych transportu??

Nasz kraj, ledwie sprawy 1/3 jego oliwy z potrzeb i gazem Camisea przestają być uzależnione od przywozu. Kto korzysta z importem ropy i wzrost cen wszystkich paliw twierdząc, że informacje o międzynarodowych cenach wzrasta?? Jeśli w Wenezueli ropy naftowej jest eksportowany do cen międzynarodowych i paliwa na rynku krajowym, w tym kraju jest sprzedawany po cenach narzucenia, tego w naszym kraju wzrost cen paliwa, jeśli mamy importáramos Al? 100% oliwy, o którą możemy spożywaną przez? Jest oczywiste, że ciemne interesy za problem energii w naszym kraju. Zamiast myślenie o eksportowaniu Camisea gazu ziemnego należy nasze zespoły politycznych geniuszy inwestowanie w infrastrukturę, Kiedy mniej zbudować pociąg północ-południe i rozwijanie sieci kolejowej w poprawę dróg o nowych dróg, ponieważ nie tylko pociągów, ale także nowoczesny i odnowiony trucking.

Ostatni kraj w Ameryce Południowej, który wybudował ich podziemnych pociąg był Wenezueli w Caracas Metro. Również dobrze, konstrukcja trwała przez kilka lat i osób poniesionej cierpliwe brutalnych chaos w mieście których powierzchnia jest mniejsza od 1/3 rozszerzenie Lima oraz z kilku 3 milion mieszkańców, ale nasyconej pojazdów. Transport w tym mieście była równa lub gorsze niż Lima w tamtym czasie, W związku z tym, dwa lata przed otwarciem podziemnej stacji metra, dokonali kampania edukacyjna aby uczyć ludzi zachowują się i opiekę nad tym pracy. W Lima, mówią, że gminy działa na problem z magistrali, ale nie widać, że kampanię edukacyjną w tym zakresie jest.

Kiedy Wenezueli rozpoczął tworzenie Metro, muzycy rozpoczęli program szkolenia personelu, nie tylko dla pociągów ale Metrobus był dodatkowych usług, tak powinno być. Wymóg został, skarżący mieli szkolnictwa średniego. Horroru!! I który nastąpi z sterowniki, które obsługują autobusów zbiorowych i ramshackle!! Przyniesie to problemy z Gildii transportu!! Nic nie wystąpiło. Stare przewoźnicy na inne trasy i descongestionó w mieście. W rezultacie, personel, które obsługuje autobusów należących do usługi Caracas Metro są uczone, przeszkolony do świadczenia usług publicznych o minimalnej jakości. Jako efekt uboczny, Stare operatorów autobusów i autobusy, jakoś są civilised aby zobaczyć, że ludzie preferowane Metro.

Metro Caracas był panaceum, które rozwiązane ruchu w tym mieście?? Nie, Nie było, Ponieważ pojemność underground railroad subdimensionada, co nie jest zaskakujące, ponieważ dzięki temu jesteśmy Latyno, Eksperci w roztworach Sox. Ale tak częściowo rozwiązać problem ruchu i poprawić szybkość przenoszenia z jednego miejsca do drugiego. Jeśli w Wenezueli., niektóre przestarzałe polityk wiązałoby się pomysł złączu 300 pasażerów, obecnie byłoby chaosu tej rangi że staranności można przeprowadzić tylko na dobę zamiast dwóch, w rano, a druga po południu, Jest maksimum można dokonać w okreolonym mieocie, ponieważ czas nie pozwalają należy do więcej.

W związku z powyższym, pierwszy, najlepszym rozwiązaniem w Lima – podwyższonych pociągów elektrycznych i nie magistrali dużej pojemności. Drugi, Alternatywne trasy, autobus z 300 lub 150 pasażer jest, W uzupełnieniu do innych mniejszych, uzupełniające w stosunku do poprzedniego. Strona trzecia, bez kierowców i szkolenia użytkowników, żaden system transportu jest słaby.

{ 0 komentarze }